Gần đây, công nhân tại nhiều nhà máy sản xuất ô tô ở Trung Quốc tiến hành hàng loạt các cuộc biểu tình đòi tăng lương. Điều này đã gây áp lực cho các nhà sản xuất về việc phải tăng chi phí nhân công, và nhiều nhà sản xuất trong số đó bắt đầu tính đến chuyện tìm đến một nước khác như Việt Nam...
Vài năm trở lại đây, Trung Quốc đang dần trở thành công xưởng sản xuất ô tô lớn nhất trên thế giới nhờ giá nhân công rẻ và thị trường ô tô phát triển bùng nổ. Tuy nhiên gần đây một số cuộc biểu tình đòi tăng lương của công nhân Trung Quốc mà tiêu biểu là cuộc biểu tình tại nhà máy của Honda đã khiến cho nhiều nhà sản xuất ô tô tại nước này phải tăng đáng kể chi phí nhân công.
Theo kênh truyền hình Automotive News, việc chi phí nhân công tăng sẽ dẫn đến hai hệ quả rất có thể xảy ra là các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc sẽ áp dụng rộng rãi hơn các dây truyền tự động hóa và chuyển một số công đoạn sản xuất sang một nước khác có chi phí nhân công rẻ hơn. Trong số các nước được nhắc đến, Việt Nam được Automotive News đánh giá là nước có nhiều triển vọng nhất.
Automotive News viện dẫn đánh giá của tập đoàn tài chính Nomura rằng trong năm năm tới, giá nhân công tại Trung Quốc sẽ tăng gấp đôi (và nhiều nước khác trong khu vực cũng vậy), trong khi giá nhân công tại Việt Nam có thể sẽ chỉ tăng bằng nửa như vậy. Đó là lý do tại sao nhiều nhà sản xuất ô tô đang tính đến việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam. Mặc dầu vậy Automotive News cũng cho rằng do Trung Quốc là thị trường quá lớn nên quốc gia này sẽ vẫn là một trung tâm sản xuất ô tô của thế giới.
(LĐ) - Thị trường ôtô VN đã có một năm 2009 tăng trưởng ngoạn mục đầy bất ngờ. Nhưng với doanh số bán hàng vừa được Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) công bố đã cho thấy thị trường đang phát đi tín hiệu về đợt trầm lắng tiếp theo trong năm 2010.
Doanh số giảm mạnh
Trong tháng 1.2010, các thành viên của VAMA chỉ bán được 6.961 xe ôtô các loại, giảm đến 53,8% so với doanh số bán hàng tháng 12.2009 (đạt mức kỷ lục 15.065 xe). Lý giải về sự sụt giảm mạnh này, nhiều đại lý ôtô cho rằng, đợt mua để hưởng ưu đãi thuế (hay còn được gọi là “né thuế”) đã gây ra cơn sốt trong các tháng cuối năm 2009 khiến cho doanh số tăng đầy bất ngờ.
Sau khi thuế VAT và lệ phí trước bạ tăng trở lại mức 10%, người mua đã chùn tay, vì mỗi chiếc xe loại trung bình họ đã phải móc thêm hầu bao vài ba chục triệu đồng, loại xe trung-cao cấp, người tiêu dùng phải chi thêm trên dưới một trăm triệu đồng.
Trên thực tế, sự sụt giảm đã được nhìn thấy trước. Chính vì thế một số hãng như Ford VN, Mercedes... đã cố gắng kéo dài sự ưu đãi bằng cách giảm giá, tặng phụ kiện... trị giá vài chục triệu đồng. Tuy nhiên, sự hỗ trợ này chỉ có thể kéo dài nhiều nhất đến hết quý I/2010 mà thôi.
Vấn đề là khi sự hỗ trợ chưa dứt thì đợt băng giá mới đã có dấu hiệu bắt đầu lan tỏa, lại cộng thêm tác động của sự cố lỗi kỹ thuật chân phanh của xe Toyota, có thể càng tác động tiêu cực đến sức mua trên thị trường.
